トヨタ　クラウン（GRS180）

10年経過のお車です。
ウォータースポット（以下WS）、ヘアスクラッチ（以下HS）の付着も経過相応と思います。

磨き作業のポイントは、「どこまでピンホール（経過によって発生する塗装面の気孔）」を除去できるかです。（仕上がりレベルが決まる）
「肌落とし」レベルまで磨き込みました。
塗膜マージンも考慮しなければいけません。
【初期研磨のセット内容】
毛先6ミリのファイナルウールバフ＋メンツェルナ「34a」コンパウンド＋シングルアクションポリッシャー（中回転）
直後に、毛先8ミリのポリッシングウールバフ＋KATANA「ナノ」コンパウンド＋シングルアクションポリッシャー（中回転）のセットで「目消し」を行いました。

１st ポリッシュで使用するバフには２通り試してみました（毛先6ミリ or 12ミリ：6枚目写真）。
意外と具合が良かったのは6ミリの方でした。

初期研磨で、相当の研磨熱を発生させながら「肌落とし」を行いましたので、相応にコンパウンドの「埋まり」も発生していました。
コンパウンド抜きであるフォロー研磨も入念に行ってリアルな塗装肌に仕上げて行く必要があります（7枚目写真）。

仕上げ磨きでは、ヘアスクラッチ類の「戻り」もなく、リアルな塗装肌に仕上がってくれました。
さすがにピンホール（気孔）の完全除去はムリでしたが、かなりの磨き込みを行ったのでBeforeと比較してもキメの精度が上がった思います。