トヨタ　クラウン（GRS204）

ウォータスポット（以下WS）の付着が激しく、磨き作業はこのWSの除去がメインテーマとなりそうです。
テールスポイラーの塗装は、クラッキングが激しくて痛々しいです（4枚目写真）。

予想以上にコンディションがハードで、かなり磨き作業が難航しました。
要因は塗装に発生している「ピンホール（孔）」。
初期研磨のセット内容は、ロング系のウールバフ＋スーパーPM「ナノ」コンパウンド＋シングルアクションポリッシャー（中高回転）でアプローチしたのですが、なかなか強敵ピンホールが消えてくれません（6枚目写真）。
磨き込みも、度が過ぎるとクリヤ層が無くなってしまうので、セーブします。

ソリッドカラーをガチンコで初期研磨を行いますと、コンパウドの根深い「埋まり」が発生します。
初期研直後に埋まり抜きのフォロー研磨を行うのですが、今回は塗装肌がけっこう「グズリ」ました（「目」が入り易い傾向）。
ラウンド形状したフェンダー面なんかは特にですが、使用するバフをいろいろ変更しながらの作業となりました（7枚目写真）。

ビフォー＆アフターの写真を見比べても、スクラッチ＆ウォータースポット類は根こそぎ除去出来たのですが、ピンホールだけは…恐るべし。

今回はガラス系をご希望で、アルコギ珪素系のコート剤をチョイスしました。