ホンダ　Ｎボックス（JF3）

1年経過のお車で、ボディのコンディションは平均的でした。

【初期研磨】
毛先6ミリのファイナルウールバフ＋KATANA「ＭＸ」コンパウンド＋シングルアクションポリッシャー（低回転）のセット内容で１st ポリッシュ。
ハイレベルでマルチな性能であるKATANAシリーズは、クセのある塗装を磨く際に大助かりで、「絡み」の発生がなく捗りました。

【フォロー研磨（コンパウンド抜き）】
初期研磨で発生したコンパウンドの「埋まり」を抜くフォロー研磨（リアルな塗装肌を出す）では苦労しました。
ホンダ車の塗装はとても柔らかく独特のクセがあり、磨き作業の各工程で「目」の入りには注意が必要。
磨き作業は段階的（ハード→ソフト）に行いますので、そのバフ目を処理しながら仕上げて行くのですが、その中で「リアル」な塗装肌を出していくのが難しいです。
ギアアクション（5枚目写真：トルク小）を使用すれば「目」の入りは抑制されますが、若干トルクがある為「リアル面」を出すにはちょっと…
本音はビッグフット（6枚目写真）が理想なのですが…「叩き目（Ｗアクション特有）」が発生し易い。
そこで大活躍したのが、ルペス（イタリア研磨機メーカー）純正のイエローバフ（極細目）です。
イエローバフ＋ビッグフット「LHR12E（オービット12ミリ）」との組合せはグッドでした。
以前、「LHR21E（オービット21ミリ）」とのセットでは「絡み（へばり付き）」が激しかったのですが、今回は上手く「切れて」くれました。

【仕上げ磨き】
仕上げ磨きも、より「リアル」を出す為にキレのあるボッシュ製Ｗアクションを使用しました（7枚目写真）。
いつもこの作業では、コンパウンドを使用しない「空当て」を施すのですが、今回は希薄バージョンのKATANA「ＦＸ」を使用しました。
スクラッチ＆バフ目の「戻り」も無く、キレ良く仕上がってくれていました。