ダイハツ　タント（L375S）

8年経過のお車ですが、コンディションは比較的良いと思います。
ウォータースポット（以下WS）＆ヘアスクラッチ（以下HS）の入りも激しくありません。

ダイハツ車の塗装は比較的硬度があり、作業もそれにマッチさせて行います。
初期研磨のセット内容は、「毛先8㎜のポリッシングウールバフ＋スーパーPM「ナノ」コンパウンド＋シングルアクションポリッシャー（中高回転）」で１st コンタクト。
上記のセットが思うようにキマらず、バフの「滑り」が発生して研磨熱の立ち上がりもダル、それに伴い研磨効率も悪い…という負の連鎖。
そこで、バフを毛長をロング系に変更して対応したところ、バッチリと解消しました。

初期研磨の善し悪しが、その後のフォロー研磨（コンパウンド抜き）を含む中間研磨～仕上げ磨きまで、影響を与える事が少なくありません。
今回は良い方にスパイラルで磨き作業が進みました。

仕上げ磨き（7枚目写真）では、ヘアスクラッチの戻りもなくリアルな塗装肌が完成し、コーティング作業（8枚目写真）も良いフィールで終わる事が出来ました。