スバル　レヴォーグ（VMG）

1年経過のお車ですが、鉄粉の付着が激しいですね。（保管場所が鉄工場のお隣との事）
セラミック粘土による人力作戦で除去していきますが、不要なスクラッチが付着するのを避ける為、スムーサーを併用します。

塗装面のコンディションは、ウォータースポット＆ヘアスクラッチがとても目立ちますね。
【初期研磨のセット内容】
毛先8ミリのポリッシングウールバフ＋KATANA「ナノ」コンパウンド＋シングルアクションポリッシャー（中高回転）。
レヴォーグの塗装は、今までのスバル塗装（柔らかい）よりも硬度のある塗料を採用されていて、比較するとマツダ車に近い感じ（硬さ）がします。

サイドステップの磨き作業ですが、なかなか工夫が必要です。
小面積のわりにはスクラッチレベルがハードな箇所で、ポリッシュレベルも相応に求められます。
もちろん、あまりハードなスクラッチは程々にパスしますが、ポイントは初期研磨よりもそれ以降のフォロー研磨です。
小面積でバフの面圧が上がり、初期研では「目」や「フォログラム」が入り易く、フォロー研磨（コンパウンド抜き）で上手いこと仕上げていく必要があります。
対策として、低反発ウレタンフォーム（7枚目写真：左）を使用して「ググッ」と面圧を掛けていくのですが、今回はどうも調子が良くありません。
レギュラータイプの「中目」ウレタン（7枚目写真：右）に変更してトライ。
コツはウレタンの柔軟さを利用して、ステップのラウンド形状に馴染ませながら磨いていきます。
こういうシチュエーションでは、大オービットＷアクションポリッシャーが良い仕事をしてくれます。（8枚目写真）
厚めのウレタンを使用すると、通常？のＷアクションポリッシャー（オービット2～6ミリ）では、ウレタンが振動を吸収してしまい研磨面（バフと塗装面との接触箇所）の仕事量が激減します。
ルペス（伊製研磨機メーカー）の「ビッグフットシリーズ（オービット12～21ミリ）」であれば、Ｗアクションポリッシャーのネガティブ面を高次元でカバーしてくれます。

コーティング作業でが、コート剤にポリシラザン（アクアミカ）をチョイス。
溶剤成分が多い為、磨き作業の「アラ（ヘアスクラッチの戻りなど）」がハッキリと出るコート剤ですが、問題なくクリア。
ポリシラザンが乾燥した後、テフロン剤でトップコート仕上げです。（11枚目写真）