トヨタ　ヴォルツ（ZZE136）

15年経過のお車です。
ウォータースポット類…比較的少。
ヘアスクラッチ…多。ペンシルスクラッチ（蛍光灯の下でも確認出来る）のレベルに達したものも多。

【初期研磨のセット内容】
毛先12ミリのファーストカットウールバフ＋スーパーPM「ナノ」コンパウンド＋シングルアクションポリッシャー（高回転）
バフを当てる前にスプレーで湿気を与え、コンパウンドの粘度を下げます（ナノ系コンパウンドは粘度が高い）。
これによって塗装へ切り込み易くなり、バフの食い付きが増し、自然と研磨熱も上がり磨き効率がＵＰします。

※要注意ポイント
ミラーやスポイラーなど、硬質樹脂（バンパーは含まない）の箇所には「クラッキング」の発生が見られます（４枚目写真）。
経年の紫外線による超微細なヒビ割れの発生で、艶引けを起こしております。
酸化皮膜（艶引け）とよく見間違えますが、コチラは触っては（磨いては）いけません。

コンパウンド抜きであるフォロー研磨では塗装自体が硬質なので、ポリッシャーの回転数をそこそこ上げる事が出来ました（６枚目写真）。
抜き効率もアップします。

【仕上げ磨き（７枚目写真）】
コンパウンドレスの「空当て」を敢行しておりますが、サクサクとキレ良く進んでおります。

【コーティング（８枚目写真）】
高硬度／高膜圧タイプのコート剤を塗布していきます。
塗布＆拭き取り作業がかなり重く、施工性が「難」なコート剤です。
作業フィールは、ハチミツ？のようです。