ヘアスクラッチやウォータースポットのダメージは平均的だと思います。
【初期研磨のセット内容】
毛先8ミリのポリッシングウールバフ+スーパーPM「ナノ」コンパウンド+シングルアクションポリッシャー(高回転…
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47年経過のお車です。
時期は不明ですが、全塗装されているようです。
【初期研磨(3枚目写真)】
全Pしてあるとはいえ、さすがに塗膜マージンは未知数なので、ガンガン磨くのはコワイです。
反応を診なが…
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23年経過のお車ですが、保存環境が良かったと思われ、コンディションは平均(23年経過)以上だと思います。
数ヶ所クラッキングが発生していましたが、最小限だと思います。(写真4枚目)
クラッキングは一見「…
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10年経過のお車で、ソリッドカラーあるあるの「チョーキング」により、艶が無い「マット」な塗装肌になっていました。
映り込みも無い状態です(Before写真)。
【初期研磨】
チョーキングが発生したソリッド…
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10年経過のお車です。
ウォータースポット(以下WS)、ヘアスクラッチ(以下HS)の付着も経過相応と思います。
磨き作業のポイントは、「どこまでピンホール(経過によって発生する塗装面の気孔)」を除去でき…
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10年経過のお車で、カラーは白のソリッドです。
経年によるチョーキングを起こしていまして艶が失われています。
艶引けによって目立っていない「隠れスクラッチ」も想定して、磨き作業は「ガチンコ」で行いま…
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11年経過のお車という事ですが、コンディションは平均的かと思います。
ヘアスクラッチは相応にありますが、ウォータースポットの付着は控えめですね。
この頃のスズキ車塗装は、現行車と比較しますとしっかり感…
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13年経過のお車で、ボディのコンディションも相応にハードです。
紫外線の影響で、クリヤー層の肉痩せが起こっているので研磨作業は要注意しです。
初期研磨のセット内容は、毛先12㎜のファーストカットウール…
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7年経過のお車です。
ウォータースポット(以下WS)の付着は物凄く少ないのですが、ヘアスクラッチ(以下HS)のレベルがとてもハードでした。
あと、酸化皮膜の発生もあり、HSと相まって艶引けも起こしておりま…
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5年経過のお車ですが、平均的なコンディションかと思われます。
ウォータースポット(以下WS)よりもヘアスクラッチ(以下HS)の付着が気になりますので、磨き作業のメインターゲットはHSとなりました。
磨き作…
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8年経過のお車ですが、コンディションは比較的良いと思います。
ウォータースポット(以下WS)&ヘアスクラッチ(以下HS)の入りも激しくありません。
ダイハツ車の塗装は比較的硬度があり、作業もそれにマッチ…
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物凄いコンディションでした。
とにかくヘアスクラッチ(以下HS)+ペンシルスクラッチの量&深さが尋常ではなく、当店でも過去最高のハードコンディションとなります。
ルーフスポイラーにタイヤブラシの毛が…
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日産車としては珍しいソリッドカラーです。
塗装の特徴としましては、とにかく柔らかくデリケートです。その柔らかさというと、人が素手で触っても軽くスクラッチが入る程です。
磨きという外的アクションに対…
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比較的コンディションが良好なお車でした。
トヨタ車の塗装は硬質なので、それなりのパフォーマンス(研磨力)は必要と思い挑みました。
初期研磨のセット内容は毛先8ミリのポリッシングウールバフ+KATANA「…
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ヘアスクラッチの付着レベルが「ハード」で、初期研磨では相応の磨き込みが必要となりました。
初期研磨では、特にコンディションがハードであるルーフ&ボンネット部分に「メンツェルナ34A」コンパウンドを使用…
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13年経過車ということですが(屋外保管)、コンディションは良い方だと思います。平均的に同年代のダークカラー車であれば、トップなどはクリヤーが抜けていてもおかしくないですね。
もちろん経過に伴うダメー…
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