施工事例

カーディティーリングショップ アルチザン

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施工事例

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ホンダ Nボックス(JF1)

全席のクリーニングをご希望でしたが、ポイントは運転席の「ジュースを溢した」後のクリーニングです。 ジュース類は主に「タンニン酸系」の汚れとなり、水溶性なのでクリーニング自体はそれ程難しくはありませ…
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スバル アウトバック

ウィンドウのコーティングに限らず、全てに共通するポイントはやはり「下地処理」だと思います。 ウィンドウで言うと「ウロコ(シリカスケール)」及び「油膜」の完全除去が下地処理の目的です。 それらは研磨作業…
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トヨタ アクア(NHP10)

比較的コンディションが良好なお車でした。 トヨタ車の塗装は硬質なので、それなりのパフォーマンス(研磨力)は必要と思い挑みました。 初期研磨のセット内容は毛先8ミリのポリッシングウールバフ+KATANA「…
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レクサス IS250(GSE20)

世界的に見ても硬い塗装が施されているので、磨き作業でも相応レベルのアクションが必要です。 初期研磨では、ロング系のウールバフ+KATANA「ナノ」コンパウンド+シングルアクションポリッシャー(高回転)に…
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ダイハツ ムーヴラテ(L550S)

経年の紫外線による塗膜の硬化が感じられました。「硬化」といっても硬質な塗装とは違い、弾性が失っていくネガティブな現象ですので、進行する(何年~)につれて超微細な(目に見えない)クラッキング→クリヤー層…
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ダイハツ ハイゼットカーゴ(S321V)

嘔吐物のクリーニングはクリーニングの中でも「易」レベルなんですが、ポイントは「範囲と浸透具合」となります。 臭いが伴う汚れですので、汚れの除去というよりも、臭いの対処が重要になってくるのです。 今回…
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BMW 323i

ガラスに付着する「ウロコ(シリカスケール)」は、お手入れ方法や環境、ガラスそのものの質によって付着度合いに差が生じますね。 以前は、「輸入車のガラスは付着し易い」という固定観念がありましたが、全く根…
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トヨタ プリウス(ZVW30) ポリマー系コーティング

ヘアスクラッチの付着レベルが「ハード」で、初期研磨では相応の磨き込みが必要となりました。 初期研磨では、特にコンディションがハードであるルーフ&ボンネット部分に「メンツェルナ34A」コンパウンドを使用…
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RAYS ホイール

コチラのホイールは塗装仕上げでは無く、アルミ梨地仕上げに(リム部のみ、削り出し仕上げ)アルマイト加工されています。 コチラのタイプに高膜厚タイプのコート剤を施すと、表面が白濁の懸念(数%の確率)があ…
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ホンダ Nボックス(JF1)

ホンダ車の新車をコーティング施工する際のポイントは、「バフ目の除去」だと思います。 高い確率で「バフ目」の付着が存在していますので、下地処理では確実にそれらを除去していく必要があります。 今回も、バ…
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ホンダ フィット(GD1) ポリマー系コーティング

13年経過車ということですが(屋外保管)、コンディションは良い方だと思います。平均的に同年代のダークカラー車であれば、トップなどはクリヤーが抜けていてもおかしくないですね。 もちろん経過に伴うダメー…
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